关于蔚来和它的"碳粉"们的那些事
在蔚来汽车交付以来，它的服务至上理念相信已深入各位车主的心。蔚来身为一家以用户体验为第一要务的新造车公司，聚集了一群最热衷吐槽产品的客户，这是要做什么?这些蔚来的客户就是一开始题目提到的"碳粉"了。"碳粉"是什么?在蔚来发布旗下第二款电动SUV ES6那天，刚下了演讲台的蔚来汽车创始人李斌，拿起手机打开的第一个群--"NIO碳粉俱乐部"，而这也是李斌最重视的微信群之一。群成员囊括了大量对新兴科技事物感兴趣的人，这些热衷于追逐新兴科技的群体是渴望看到甚至参与进变革当中的。他们会毫不犹豫地为某一科技领域的最新产品买单，也正因为如此，这些人大都成为了蔚来ES8车主。
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众所周知在新产品产生的初期会因为它的创新和可发展性吸引到一定的人群关注，但新生事物注定它是不尽完美的，这就需要有人来帮助指出不完善的地方来推进产品的进步发展而碳粉们正是蔚来汽车发展需要的这种人。这也是蔚来创始人李斌在新车发布后重点关注这个群的原因。下面我们来看看碳粉们的那些事。
28岁的群主陈仁伟是群里少数几位想买却还没买的"准车主"。 但这并不妨碍他在群里群外普及各种汽车技术常识，整天把PDC(倒车雷达)、空气悬挂、OTA等挂嘴边，好友蟹老板觉得他"就是个变态"，而陈仁伟戏称自己是"超级AI"。"无脑的不欢迎，脑残粉也不欢迎" 蔚来车主同时也是碳粉俱乐部成员服装供应商的贾志能说。所以在进群前，他们会对"预备役成员"进行考察。他们会把新成员先放入一个子群，"看看他怎么聊天的"，如果他能"发现一些实际存在的问题，找到一些别人没找到的东西，且讲出来有一点理由"，那么，他才会被吸纳会进群。这就是碳粉与其他一味捧吹产品的粉丝的差别。
虽然也会"黑"，但陈仁伟一直认为"碳粉存在的目的是为了督促蔚来变好。"
蔚来第5503号车主夏蒙说："当初下订单，就是因为喜欢蔚来的打破惯例或者说大胆，你大众奥迪再怎么样，我至少想象的出来……但是蔚来如果说要出一款新车的话，你不知道它是什么样，这个是我比较喜欢的东西。" 已拥有包括特斯拉modelX在内四台豪华车的他在谈及入手蔚来ES8时毫不掩饰对它的欣赏。
在夏蒙眼中，蔚来是个偏科严重的学生--百公里加速4.4秒，具备自动辅助驾驶系统NIO Pilot等新技术，它的语音识别又很灵敏，全铝合金车身和底盘，全NAPPA皮内饰，大七座四驱SUV，接近豪华车的"女王副驾"，这些都是他喜欢的样子。但是导航、软件等不太给力。因此，蔚来ES8有时候更像是群里这群行业大佬老师们"喜欢的偏科生"。
2018年蔚来因为续航问题遭受诟病时黑粉不断跳出来叫嚣："蔚来打脸了!""纯电蔚来有未来?"……各大汽车类论坛和自媒体上，一片对蔚来的口诛笔伐。但碳粉觉得，能提出这种问题的人简直外行。"懂行"的夏蒙非常清楚，"锂电池就这个样子，那是整个电池行业的问题，电池技术不进步，你再去骂蔚来也没用啊。"是的，就算是特斯拉，同样面临冬季续航问题。
某天碳粉群友kaka去参加蔚来的活动，跟李斌聊到了这个风格自由且理性的群，李斌觉得"碳粉也是粉"，于是主动要求加入。但他的加入显然并没有影响群友们的热情反而问题更加犀利--
"是否因为 OTA 原因影响交付进度?"
"明明是软件太烂，不好意思交付。"...
李斌回复了--
"没有因为OTA影响交付进度啊"。
"也不需要这么多时间"。
"好，现在静止一下，一个个问答问题"。
2018年8月11日，李斌带上蔚来的产品经理把陈仁伟和另外两名群友请到上海蔚来中心，开了个近4小时的圆桌会议，那次交流蔚来几乎解答了碳粉群中大部分关注的问题。蔚来创始人李斌重视用户的反馈，反馈后的功能改进一般会根据需求排列优先级，然后考虑技术复杂性和交付时间，最重要的是要通过整车测试。碳粉们眼中的"偏科生"，在他们锋锐的吐槽中，开始一点点向成熟迈进了。
虽然碳也是黑的，但碳身为一种资源它也是有用的。所以碳粉跟黑粉最大的不同就在于碳粉们提出的吐槽是真心为了蔚来能更好，也能帮助蔚来汽车进一步改进完善的。而蔚来创始人李斌关注并重视碳粉这个团体，正是表明了他带着蔚来在跟用户建立着一种全新的情感联系。希望在这种互相包容的环境下，蔚来和大家一起越变越好。
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