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平地机倾斜拉杆断裂事故的改进方法。
( l ）修改设计及工艺，加强焊接强度，提高焊缝质量，即：
①加大套管的坡口尺寸。由于套管本身为￠45x6的无缝钢管，可将原坡口尺寸2.5x45°加大至6x45°。
②改变焊接方式。将原有焊接形式改为塞焊。
( 2 ）将套管与拉杆座销轴的间隙配合改为过盈配合，以此来保证倾斜拉杆焊接后两拉杆座的同轴度。
( 3 ）为防止“过定位”的产生，改变液压缸伸出时倾斜拉杆的受拉状态，可将挡块移至桥架的下方。在此种状态下，当前桥向右倾斜时，则右侧的转向节支承将先行与桥架下部的挡块接触，而此时液压缸的伸出由于二者的接触而受阻，使得其压力逐步上升，在此过程中，由于右侧转向节支承的旋转受到挡块的阻碍，且受阻后的变形量很小，所以此时倾斜拉杆也将承受很小的拉力值，液压缸输出的水平拉力则转化为转向节支承对挡块的压力。而当前桥向左倾斜时，倾斜拉杆仍将承受水平方向的压力。故而，如此改进后，无论前桥向左或向右倾斜，倾斜拉杆在倾斜角度达到最大值后只承受压力或较小拉力值，直至液压缸使液压系统卸荷。
经如此改进后，再未发生过前桥倾斜拉杆断裂失效的事故。
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发表于 2012-6-21 17:43:11
